"Hoy generar una autovía tiene que ver con la necesidad esta de evitar las colisiones que más siniestros tienen y mayores muertes tienen, que es esto, los choques frontales. Tal vez hubiese pasado cualquier cosa, pero no lo podemos atribuir tan solo a que haya niebla o una maniobra temeraria. Esto ocurre y pasa más seguido de lo que creemos, pero bueno, cuando ocurren estas tragedias todo empieza a cobrar la dimensión que tal vez tiene que es el valor de la vida"
"La situación en que que hoy nos pasa es que al no tener obras, al no tener mantenimiento también eh pasa esto y por eso decía, "Podría haber pasado en cualquier sector de la ruta nacional 3, porque bueno, estamos mal, no tenemos recursos para trabajar, ni siquiera hoy a través justamente porque la obra pública es todo un sistema también de contrataciones, tampoco estamos con se está comprando material para salir a bachear"
"Nos encontramos frente a un problema estructural y que bueno, que este gobierno ha decidido mirar para el costado y esta decisión de paralizar la obra pública ha acelerado todo en un nivel exponencial donde hoy tenemos que y creo que lo del ejemplo de o lo que pasó ayer es el mejor ejemplo de que las rutas hoy necesitan una intervención rápida, eficiente para garantizar transitabilidad y seguridad vial. Estamos hablando de cosas mínimas"
"El cambio que que hubo recientemente en la salida de Mugueta nos pone nos resetea, nos pone en otro nuevamente en un escenario donde está cortado el diálogo para arriba y el administrador general de la Nacional que no nos da respuesta, que eh se lava las manos porque él está totalmente alineado con el gobierno y no va a salir de la tónica y el discurso de no hay plata, que acá se hace lo que se puede y encima de luego, como vos bien decías, nos han anunciado la disolución de la nacional a partir de estas facultades delegadas y esto los decretos desastrosos que saca Sturzenegger que no sabemos en qué organismo va vamos a terminar siendo, pero que claramente va a destruir el el organismo regulador de la política vial en Argentina y que no nos olvidemos que la obra vial eh es el que maneja la mayor cantidad de recursos de la obra pública"
"Nosotros en un flyer hoy está ayer estábamos recordando que el 31 de marzo el candidato Adorni estaba hablando de que a este gobierno no le interesaban las rutas ni veían que tenían que hacer nada sobre eso eh y hoy un mes y medio después estamos viendo una de las consecuencias. Entonces, y esas consecuencias se ven a diario, no en cuestiones tan trágicas, pero se ven a diario, con despidos, con roturas de de de autos, con roturas de de de los camiones"
"Los otros 30.000 km es para el ejercicio de nuestra soberanía, de unir nuestros pueblos, de nuestro de pensar en un proyecto estratégico, de apostar al desarrollo regional. Y todo eso este gobierno no lo no lo atiende ni te da una respuesta. Lo único que tenemos es el planteo sobre esos 10.000 km. ahora sobre los 30 000 que le quedarían al Estado Nacional y que no los va a agarrar nunca ningún privado porque no es rentable, no te lo van a hacer y no te dan respuesta"
