"Oficialmente no hemos tenido diálogo aun, ni ocasión de juntaron con las nuevas autoridades. Si hemos hecho una presentación antes de ayer pidiendo una audiencia porque entendemos que la situación es grave"
"Se ha agravado mucho en estos meses por la inflación que se desató, también porque las autoridades salientes entran en un modo electoral y ciertas decisiones se postergan por motivos de campaña, después hay elecciones, se van, entran los nuevos"
"Todo ese tiempo que se pierde hace que la crisis se acentué, la tarifa está congelada desde agosto, los subsidios desde septiembre, hay una brecha del 50% entre los ingresos que percibimos en los costos con los recientes anuncios de devaluación"
"Eso hace que las empresas no puedan operar por eso sacamos un comunicado diciendo que está en riesgo la continuidad de servicios. De hecho hay empresas que ya están reduciendo servicios"
"Esta situación es gradual, no es nueva, hay gente que cree que hacemos esto para marcarle la cancha al nuevo gobierno y no es así, hace meses venimos saliendo en los medios"
"Hay que pagar salarios, comprar gasoil, hay inflación y los números no dan. En el mientras tanto movemos a 11 millones de pasajeros por día, damos trabajo a 50 mil personas y los números no están claros, no acompañan"
"Esto es un sistema de mano de obra intensiva y de capital intensivo. Una empresa de transporte para funcionar bien tiene que pagar salarios,en tiempo y forma, comprar gasoil, invertir en seguridad vial. Transportamos gente no objetos, por eso hay que tener mucho cuidado en la seguridad vial, el mantenimiento, y todo eso tiene un costo. Un tercio de nuestra figura de costo está dolarizada. Si nosotros no tenemos bien medidos los costos todas esas condiciones no se cumplen"
"Hoy en día cuesta 800 pesos mover a un pasajero en el AMBA, de esos 800 pesos hoy un operador de transporte percibe 380 entre tarifa y subsidio. Una vez que sinceramos los números después el estado puede definir quien va a pagar que cosa"
"El ministro habló de una reducción del 35% inmediata del peso relativo de los subsidios del transportes sobre el PBI. Eso significa que si hoy el 90% del ingreso es subsidio se perdería un tercio de subsidio, por lo cual el subsidio pasaría a ser 60%. Nos dejaría un esquema de 60% subsidio y 40% tarifa. El costo que hoy es de 800, con la inflación que hay, nos puede dejar un costo de 1000 en enero, si el 40% va a ser tarifa significa que la tarifa promedio sería 400"
"Hay personas que hoy viajan por 52 pesos el boleto mínimo, esa persona pagaría 520. Un jubilado paga 25 pesos, pagaría 250. Y hay personas que viajan trayectos muy largos, como a La Plata, pagan 300 pesos, pasarían a pagar 3000 pesos"
"Son valores que pueden resultar impresionantes porque estamos acostumbrados a muchos años de tarifas regaladas"
"La economía argentina está tan distorsionada que tenemos tarifas bajas pero salarios bajos también, los costos no son bajos"
"Otro buen parámetro es que el costo de transporte históricamente un boleto promedio costaba lo mismo que un litro de gasoil, o sea que el gasoil ya está llegando a 800 pesos. El gasoil duplicó su valor en cuatro meses"
"En el 2001 cuando no habia subsidio el promedio del costo de transporte se llevaba el 5% del ingreso de un asalariado"